最高な自由雲台

ファッションの世界では「オシャレは足もとから」とよく聞きますが、写真の場合はどうでしょう。

「イイ作品は首もとから」でしょうか？　縁あって、最近手に入れたのが真っ赤な雲台です。 

 

PRO　GORDⅡ雲台が我が家に来てから三週間ほど経ちますが、やっぱりカッコイイですね。
カメラ別に専用のシューアダプターも用意されていて、快適に使えます。
それに、このシリーズのMAX耐荷重は100kg！見た目以上にすごいんです。実際に販売を始めたところ、測定機器のメーカーから問い合わせがきたそうです。この雲台は本当に精密な工業製品なんですよ。
今回お願いしたものは別の軽いタイプですが、それでもカメラ＋70~200mmの装備なら3セット分くらいは余裕でホールドできちゃいます。安心度はもう充分ですね。他のメーカーから出ている同性能の商品もありますが、お値段は倍の金額・・・それなら差額分だけ撮影に行った方がオトクでしょうか？

 

撮影しているときは、この後ろ姿がメインになります。余計なレバーもなく、シンプルな良デザインです。

案外に意識されませんがキッチリ「目盛りが振ってある」点が一番のポイントでしょうね。

ここにメーカーさんの自信が感じられます。雲台の精巧さを物語っていますね。

元は大型自動車のコンプレッサーを製造する会社だったらしく、作りがしっかりしています。

 

 

いまでこそ、この雲台にはベタ惚れなのですが、実は最近まで「自由雲台」と聞くとあまりパッとしないイメージのアイテムでした。なぜかといえば、そのほとんどが耐荷重が軽いものばかり・・・間違っても、カメラ＋70~200mmレンズなんて着けられる訳もなく実用性が乏しいと考えていたからです。

しかし、2WAY式には構造上で避けることの出来ない欠点もあるのです。それは関節の数が多くなること。最初はいいのですが、数年経過したとき、ある箇所が締めても締めてもガタが出てしまったことがあります。それ以降は常にラバー手袋をして力任せにレバーを回していました。いま思えばありえないですね。結果、もっと状態は悪化してしまいました。 

 

 

ですが、この雲台に出会ったが最後（？）すっかり虜になりました。

イイ機材が手に入ったときには、それに見合うようなイイ写真が撮れるという勝手なジンクスがあるので

今回もルンルン気分で北に向けて出発です～♪ 

 

 

まずは試したい機能があったので、磐越西線へ。
それは鉄ちゃん向けの機能といっても言いくらいの　[流し撮り回転機能]です。詳しくはこちらで見てもらうとして、簡単にいうとボールヘッドの上が回転するわけです。列車は動くものなので本当に緻密な描写を目指すためには以前の記事にもあるように列車の動きにシンクロさせる必要があります。

上の写真を一部を拡大するとこんなイメージができ上がります。動いている部分と止まっている部分がはっきり分かれました。これでシャッタースピードは1/320秒。蒸気機関車だからと気を抜くとブレ写真を量産してしまうので要注意です。逆に少しだけ気を遣って撮影をすれば、描写力は確実に向上します。


このささいな違いはプリントしたときに大きな差を生じます。特に高画素のカメラを使ってしっかりと撮影している方には分かるはずです。やっぱり気合を入れて撮った写真はでっかく伸ばしたいですもんね。　それも[流し撮り回転機能]で簡単に撮れちゃいました。基本的にシンクロ動作は流し撮りと同じなので、シャッタースピードに関係なくリスクがあります。しっかりした写真を撮りたいときに、とても使える機能です。よく考えられてます。




蒸機を撮影したら、新幹線が撮りたくなったので移動＆肝心の精度を確めてみましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　トンネルを飛び出すE4。一瞬かがやく姿がカッコいいです！（14：57）

「雲台が長時間しっかり同じ姿勢を保つことが出来るのか」を検証です。一番気になるポイントでしょう。

新幹線は普通の列車と違い、線路沿いは高いフェンスで囲われています。普段よりも長焦点距離のレンズを使う機会が多い被写体です。このときも300mmに2倍のテレコン、加えて1.2倍のクロップアップで撮影をしています。実行焦点距離は、約720mm！！まさに超望遠領域です。超望遠で長時間・・・自由雲台に限らず普通の雲台でもコントロールが難しい条件です。こんな経験ありませんか、時間が経ってファインダーを覗くと構図が変わってること。いつの間にか雲台が重さに耐え切れずに"おじぎ"してしまう現象です。

 

 

 

望遠レンズを長時間構えるなんて、自分でもイジワルだなぁ～と思いつつセット。

狙う写真は車輌のアップ。実際に被写体を撮影しないと細かい調整ができません。そのうえ、超望遠を扱う状況は雲台性能が画づくりに影響します。13:00ごろにカメラを据え、 構図を微調整しつつ一本、また一本と追い込みます。

 

　　 　　

　　　　　　　　　　　13：12　　　　　　　　　　　13：57　　　　　　　　　　　14：16　

 

「二度あることは三度ある」を噛み締めつつ、4本目（14：57）で何とか完成です！暑かった・・・

ご覧の通り、検証をした約2時間はバッチリ重さに耐えました。とても優秀な雲台です。

 

 

 

 

 

 

 

カッコイイ見た目はもちろんですが、精巧なつくりの雲台にメロメロです

 

カメラやレンズに限りませんが、いいアイテムは写真への意識を高めてくれますね

 

そうなると、まだまだ撮りたくなってしまったので、さらに北上して秋田まで行っちゃいました

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　  　　秋田で撮りたかったスーパーこまち。この赤がいちばん近いかも

 

 

 

   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　寄り道した内陸縦貫鉄道もいい夕暮れでした

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　翌朝は由利高原鉄道へ。さわやかな路線です

 

 

 

朝夕は秋田内陸縦貫鉄道・由利高原鉄道へ、昼間はスーパーこまちと鉄道風景写真をメインに撮影です。

皐月に吹く風は少し肌寒いですが、とても心地がいいです。なかでも由利高原鉄道は撮影しやすい路線ですね。今度はじっくりと時間を取ってみたいです。 

 

 

 

 

 天気を確認すると、次は北関東が晴れ予報なので那須付近で写真を撮ることに決めました。

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オーソドックスな編成写真もらくらく！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　烏山線はまぶしい新緑　足元に咲いた花が素敵でした。



 



 

 

 雲台にカーボン脚を組み合わせると、フットワークも良好です。

今までは仕方なく重たい三脚を担いできましたが、これからはそんな必要ありません。余計な力を消費しないぶん撮影に集中できます。RAW現像も同じですが、撮影時は出来るだけストレスを減らすことが良い写真につながりますから。いい相棒を手に入れました。この組み合わせで頑張ります！

 

 

 

 

今日はここまで！また次回～♪

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フォトクラム プレミアム ボールヘッド プロ ゴールド II Easy PQR　（http://photoclam.jp/?cat=51）

 

ジュエ株式会社　（http://jouer.co.jp/）

無煙の空気機関車？

 

こんにちはエンドーです！

桜前線はすっかり停滞気味。今年の桜は難しいですね、鳥害にやられ、東北では雪が降っているいつもでは考えられない状況です。ちょっと苦労しています。そんな時には臨機応変な判断力が必要ですね。

 

 

先日も日本海側の方へ桜を求めて撮影していました。早朝は小さなローカル線の終着駅で満開の桜に出会えたのですが、別の路線に移動して列車を待っていると天気は下り坂、おまけに桜の咲き具合もぱっとしません。これからの予報を確認すると、、、雨マーク。10分ほど、"う～ん"と唸っていました。そんなとき、何気なく携帯をいじっていると「川場SLホテルの夜桜撮影会」の情報を発見！一気に北関東まで戻ります。そのホテルでは空気の圧力で動くD51が保存されており、年に数回だけ撮影会が開かれます。

 

これはチャンスです！ルンルン気分で4時間ちょっと運転していたのですが、現場が近づくと次第に気持ちはトーンダウン。それも当然、どうやら周囲の桜はすでに散ったあと。大丈夫かな～と心配しつつ現場に到着。

 

 

本日二度目の"う～ん"です。まぁ自然相手ですから、これも仕方ないですね。

ここらで前日から夜通し運転＋天気に振り回され、疲れはピーク。撮影会が始まるまで併設している温泉で入浴。万全の体制で臨みます。夜になり、天気はみぞれまじりの雨。グーンと冷えてきました。

 

ライトアップをすると桜にボリューム感が出るのですが・・・それでもこの画が限界かな。

 

 

今日はトコトン運がないなと思っていると、どこからともなく霧が立ち込めてきました。どうやら冷たい雨が温かい地面にあたり、霧となって現れたようです。この機関車は空気圧で動くものなので、当然煙は出ません。ですが、漂う霧が活きた蒸気機関車を演出してゆくように取り囲んできました！

 

 

 

 

 

 

 

 



ね、とても止まっている機関車に見えないでしょ？　最後の最後まで諦めずに写真を撮っててよかった。
霧だけでは物足りなくブレを使ったり、レンズ曇らせたり、、、と色々と試してイメージを膨らませてゆきます。次々と参加者が帰ってゆくなか、終了までの2時間半ずぶ濡れになって風邪寸前までなっちゃいました。それでも、良い作品が撮れれば問題ないのです！これだから鉄道写真はやめられません！！
こんなことを書いていたらまた写真を撮りに出掛けたくなりました。

そういえば、鉄道写真にぴったりのイイ雲台が届いたので、コイツも連れていきましょう。
気分がいいときは必ずいい写真が撮れるので、今回も楽しみです。


今日はここまで、それではまた次回～！

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【お知らせ】湊線中吊り広告

現在、ひたちなか海浜鉄道、３７１０－０１内にてSILKYPIXの中吊り広告が掲載されております。
湊線ご利用の際にぜひご確認ください。

華の舞

こんにちは！エンドーです。

今年の桜は、軒並み一週間位早く咲いてしましたね！ただ、寒い日が少し続いたので例年よりも長く花が咲いていたように思います。みなさんは良いお花見ができたでしょうか？

 

前回のブログ更新から時間が空いてしまいましたが、そのぶん撮影をみっちりしてきました。この時期は列車を待つ時間がとても心地よく、花々の香りに囲まれながらイメージを膨らませるのが楽しいですね！ローカル線は今の季節が最も輝いています。どの列車にも沢山のお客たちが乗っていて、楽しそうに景色を眺める姿は本当に羨ましいです。今年もステキなローカル風景を見つけるため、撮影へ出かけました。

その一部をご紹介します！

 

 

 

いつもであれば、今頃が満開をむかえる「わたらせ渓谷鐵道」です。

この路線の神戸（ごうど）駅は桜と花桃のコラボが観られるとても珍しい場所です。しかし、今年は鳥が桜のつぼみを食べてしまい咲き方はイマイチでちょっと残念でしたが、ひと駅手前の桜元気でした！

 

山間からさす朝陽はスポットライトのように風景を照らしてくれました。

桜ロケの終盤だったので少し疲れ気味でしたが、とても心が躍る瞬間でした。

 

 

 

同時期に咲くのは、新府の桃と長良川鉄道の桜です。 

どちらも天気は快晴。絶好のお花見日和でした。山梨では春の温かさを感じ、岐阜では川の清涼感を楽しんできました。どちらの場所も時間がのんびり流れているように感じます。こころなしかレンズもワイド気味に構えてしまいます。きっと、それが雄大な景色のもつパワーかもしれません。カメラを持った方々も沢山居ましたが、みなさん楽しく、快く撮影をしていました。きっと良い写真が撮れたと思います。どの場所でも鉄道写真はこのようにあって欲しいと願いたいです。

 

 

 

 

 

 

こちらは少しまえ、大井川鐵道と小湊鉄道の風景です。 

ふたつの路線は花に囲まれたイメージを撮影しました。沿線には桜のトンネルや菜の花畑が多いので素直にカメラを構えてしまうと、風景に撮らされてしまいがちです。「それならば！」と積極的にフレームアウトを使います。電車に揺られながらのお花見なんて最高に心地よさそうです。 

 

 

 

 

 

 

最後はわ鐵と樽見で桜を一枚づつご紹介です。

どちらも満開を過ぎたあたり、はらはらと散る間際の様子です。 

あした・あさってには花びらは散って一気に新緑へ・・・山笑う風景へとうつります。深呼吸が最もおいしく感じられることでしょう！

 

 

 

 

以上で桜ロケの前半戦は終了です！いかがでしたでしょうか？

これからは東北の桜を狙っての撮影が始まります。楽しみですね！天気予報と相談しながら、秋田～青森まで行けたらいいな。

 

                                    今日はここまで、それではまた次回～！

 

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                                                                            えんまさ 

 

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【お知らせ】ムック誌の裏表紙に掲載されております

 

2013.3.30　交通新聞社から発売された、ムック「国鉄型車両ラストガイド05　４８５系」の裏表紙・SILKYPIX広告ページに蒸気機関車の作品が掲載されております。全国の書店にてご確認ください。
交通新聞社・販売誌URL→http://shop.kotsu.co.jp/shopdetail/021000000021/order/
 

 

 

 

SHIBUYA st

こんにちは、エンドーです。

都内の桜は例年では考えられない早さで開花、今日あたりが見頃でしょうか。この春はとにかく早すぎです。桜前線を追いかけるときは「〇〇線の桜が咲くと次の日は△△線のあのポイントが・・」などとテンポよく撮影したいものですが、今回は情報収集力がキーポイントになりそうです。

 

さて、前回の記事では只見線撮影会のお知らせをさせてもらいました。ご参加いただいた皆さま、ありがとうございました。ほとんどの方が風景写真・鉄道写真の経験者ということでこちらもより実践的な内容でのレクチャーとなりました。例えば「上級者だからできる日の丸構図、オールドレンズ/現代レンズとセンサーのマッチングを考えた写真」など、普段と違う視点から写真に取り組んでもらえたと思います。充実の2日間でした。

 

撮影会に先立って現地の下見をするため、開催の前日・3/15に奥会津いりをしました。その日は偶然にも東急の渋谷駅が地上での役目を終える日でもあったのです。実はここ一ヶ月、渋谷駅を撮影するため合間を見つけて通っていました。特別な思い入れがあるわけでもなく、それまで数回しか利用したことのない駅でした。

しかし、いざに写真にしてみると建物としての存在感がありすぎて、なかなか思っていたような表現ができず渋谷通いに・・・となりました。最終日には行くことができませんでしたが、そのぶん撮影に集中できたように思います。

枚数は少ないですが、大きめのサイズで観られるようにしましたのでクリックしてみてください。

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

地下の渋谷は5社が同じ場所を発着する相互乗り入れが始まり、駅は便利になりました。ですが、このホームが無くなってしまうと思うと少しセンチメンタルになります。

3月は寂しい季節でもありますが、春はすぐそこです。
気持ちも新しく切り替えて、また線路ばたに行ってきます。


今日はここまで、それではまた次回～！

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えんまさ

 



只見のいま

こんにちは、エンドーです。
震災から2年が経ちました。あの災害をきっかけとして、いままで気付かなかったような当たり前の日常が尊いものだと気づいた方も多いはずです。

ですが、2011年の災害は津波や原発だけではありませんでした。福島や和歌山では大規模な洪水が発生し、甚大な被害を受けました。地震の影に隠れてしまいましたが、こちらも事態は深刻だったのです。どちらの現場も少し縁があり、災害が起きてすぐの時期にお手伝いに行きました。
特に只見線は年に数回蒸機が運転され、何度も訪れていた場所だから実際に現場を見たときはショックでした。あったハズの線路が・・・鉄橋が・・・という状態ですから。自然がみせる姿は美しいだけでは無いと初めて肌で感じました。

その沿線でも特に酷かったのはこの鉄橋。本来はダムの真下にあったものですが、大雨によって水位が急上昇してやむなく放水。水圧をモロに受け止め、そのまま流されてしまったようで・・・
この光景を見たとき上手く言い表せませんが、心に何かが"ドーン"と響きました。だって、あれだけ好きだった美しい風景が突如として消えてしまい、目も覆いたくなるようなショッキングな光景へと変わってしまったのですから。この時は泥を掻くくらいでしかお手伝いができなかったので、それも悔しい気持ちがありました。もっと他に手伝えることは無いのかと。


1年半後、SNS上であるコミュニティーに誘われました。
それが「こころを支える只見線」のコミュニティーでした。当初は、いすみ鉄道の近くで写真展を行う目的でコミュニティーが立ち上がりましたが、あれよあれよという間に写真展のオファーが続いています。もしかすると国境を越えての開催なんてことも・・・。なんでも海外の方からも只見線の注目度が高いようで、実際に乗り鉄に来る外国人観光客もいらっしゃるそうです。すごいですよね。


1ヶ月くらい前のことになるでしょうか、
そのコミュニティー内で、「奥会津 麺’sフェスティバル」の案内とともに写真展を開催。そして「只見線撮影会」を行うので、その講師を募集する。とのトピックが立ち上がりました。自分は即座に立候補。柄にもなく"講師"を務めてまいります。

もちろん写真を撮る立場の人間ですから、展示も大事です。ですが、ある意味で展示をするのはプロもアマも関係のない世界です。一方で"写真を教える"となるとそうはいきません。カメラ・写真・鉄道、それぞれの知識を学んでいないと誰かにアドバイスすることはできません。一気にハードルが上がってしまいますよね。だからこそ、喜んでお手伝いさせていただきます。

 

最終的な行程は残雪の状況なども考え、明日のロケハンで決まる予定ですがこの周辺の撮影地をめぐることになりそうです。写真は秋景ですのであしからず。只見線だけあって鉄橋が中心になりそうです。

 



 

もちろん、同時開催の展示の方も全力です。枚数こそ少ないですが、プリントはきっちり仕上げました。上の写真はセレクト候補から外れたもの。最後まで迷いましたが、別の写真を選びました。

もっと喜んでもらえると思います。

最後に案内です。なんでも公式ページにはこの撮影会のことが記載されていないそうなので、こちらに情報を貼っておきますね。「奥会津 麺’sフェスティバル」は今度の土・日に開催されます。週末の予定が決まっていないかた、ぜひ奥会津にお越しください。おもてなしさせていただきます。

 

それでは会津に行ってきます。

 

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ぐるっと静岡

こんにちは、またまたエンドーです。

気づけば2月も終わり、今年もあと10ヶ月です。・・・少し気分が早いですかね。笑

そろそろ春の訪れが聞こえて来る季節ですが、裏を返して考えてみると冬が去ってゆく季節でもあります。

太陽の高さも低く、鋭い光が感じられます。静電気を除けば、個人的に最も好きな季節です。

 

そういうわけで「去ってゆく冬」を捉えるため、静岡県をぐるっと回ってきました。

最初に向かった先は富士山と新幹線が同時に撮れる、新富士付近のポイントです。

 

撮影日はちょうど2/23日、富士山の日でした。

快晴・・・まではいきませんでしたが、富士山は姿をくっきり現していました！手前の新幹線は先日デビューしたばかりの「N700A」です。外観上ではN700系と大差ありませんが、ブレーキシステムや振動軽減などが更に進化しています。いちどは乗ってみたいです。

 

撮影は連写を使わない、いわゆる一枚切りです。タイミングさえ掴めれば非常にカンタンですが、カットを撮影するために3時間掛かってしまいました。なんせデビューしたての車輌ですから本数自体が少ないのです。さらに、いつ来るかは運次第・・・のんびりしたロケーションですが、必要以上に神経を使ったため最初のポイントで一気に疲れてしまいました。

 

 

疲れを癒すべく、次に向かったのは天竜浜名湖線の浜名湖佐久米駅。すぐ脇が浜名湖という何とも贅沢な場所に佇む小さな駅です。ここでは冬に現れる珍しい来訪者がいるのです

 

それは「ゆりかもめ」です。冬の間は遠い北の国から群れをなして日本にやってきます。この駅にはある有名おじさんがいるらしく、一日に一回エサを撒いて鳥たちを集めるそうです。ですが到着したときにはその時間も過ぎてしまい、鳥の姿はポツポツ程度に減っていました。駅にいた方にも「もう何日か早かったら、3倍くらいるんだけどね」と言われ・・・う～ん、次の冬への課題ですね。

 

 

その後は佐久米駅から少し東へ移動し、大井川鐵道へ向かいました。 

この路線の目玉は蒸気機関車ですが、ロケーションそのものも良い雰囲気を醸し出しています。

僕は「ノスタルジー」や「レトロ」に対してあまり興味はありませんが、それを抜きにしてもステキな風景が各所に残っています。この抜里駅もその一つです。外はまだ寒いですが待合室にはあたたかな光が差し込んでいました。とにかくのんびりしてます

 

しばらくカメラを構えていると遠くから汽笛が聞こえてきました、

 

今回も何だかんだ言つつ撮ってしまいました。やはり蒸機は撮りごたえがありますね。
夢中になっていると、すっかり日没の時刻です。夜になったので撮影はここまで・・・と言いたいところですが、さらに東に移動です。日付が変わる頃に別の撮影を終え、その日は就寝となりました。

翌朝、目が覚めると天気はまたまた快晴。昨日に増して富士山はバッチリです！
それならばと、他路線で富士山を写すことができる撮影地めぐりです。御殿場線や岳南鉄道で数カットを抑えて、富士急行へと向かいます。普段は午後からこの路線にゆくことはありませんが、順光のみでこの日の富士山を観るのはもったいないな～と思い立ち、半逆光～逆光になる時間帯を狙います。

山頂付近は強風が吹いており、常に雪が舞っていました。これが撮りたくて・・・

2日目の撮影は早めに切り上げようと思いつつ、結局この日も夕暮れまで撮影は続きました。やっぱり楽しいことは止められませんね!!

今日はここまで！それではまた次回～

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Mの時間

CP＋にお越しいただき、ありがとうございました！

今年の来場者数は前年にくらべて少し減っていたようですが、会場はいつもどおりの熱気で各ブースともに盛り上がっておりました。いままでならば、各社のブースをゆっくり廻って観ていたのですが・・・4日間があっという間に過ぎてしまいました。本当に一年で最も濃い数日間ですね。

 

そんな怒涛の期間内で唯一参加できたイベントが「キヤノン×原鉄道模型博物館 | 鉄道模型特別撮影会」でした。普段は撮影禁止の会場で撮影ができるイベントなんてステキですよね！さっそく申し込みをしようと思いたったものの、普段使っているカメラはニコンの一眼レフタイプのもの・・・これではキヤノンのイベントに参加できません。

 

 

「参加は出来ないかな～」とある方に相談してみると「これ持ってきな！」と太っ腹にもカメラを貸してくださいました。そのカメラがミラーレス「EOS　M」です。最近、ミラーレス一眼に興味が湧いていたので調度良いタイミングでした！本当にありがとうございました！！でも正直に言うと不安な気持ちがありました。いつも使っているカメラとは全く勝手が違うため、構える姿勢やシャッターボタンの押し方、ヘリコイドの回す方向・・・何よりもその日にポン、と渡されたカメラですから「今日は博物館の中が観れればいいか～」と軽い気持ちで撮りに行くつもりでしたが・・・気づいたら結構スイッチ入ってました。

 

それにしてもカメラ扱い易いですね。手ブレ機構はしっかり効くし、オートフォーカスもコツを掴むとコントロールもばっちり。センサーも大きい分、高感度も普通の一眼レフと同等かそれ以上に余裕ありますね！レンズも性能もいいですね、描写もニュートラルでストレスなく使えます。

 



 

 

 

 

例えばこんな場面も少し前のミラーレスでは難しいものでした。モニターに表示された映像を見ながらシャッターを押す・・・そこで問題になるのが写真が記録されるまでに生じるタイムラグです。「今だっ！」と思い、シャッターを押しても記録されるのは狙った位置よりも後だった。という位にズレていましたが、このカメラにおいてはいつもの感覚で撮影できました。

 

 

何よりも「軽さ」がミラーレス最高の機能かもしれません。単純に持ち運びが楽になるという訳ではなく、アングルの幅が拡げやすいことが良い点ですね。上の写真は人垣を楽々越して撮ったものです。これが重いカメラだと1分も構えていると疲れと共に構図が下がってゆきます。これは結構な問題です。直前に構えれば良いのですが、それでは構図を練る時間が少なくなってしまいます。難しい問題でしたが、このカメラなら一発で解決です！

 

 

撮影タイムは一時間だったのでガッツリとはいけませんでしたが、楽しい時間でした！

会場内は雰囲気を重視した照明となっているため、高感度ばかりの撮影でしたがほぼ問題なしです。これからはミラーレスにも積極的に挑戦してゆきたいものです！

 

 

今日はここまで！それではまた次回～

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